Peninsula, un referente mundial en el suministro de combustibles marinos

Peninsula es uno de los referentes mundiales en la actividad de bunkering convencional (abastecimiento de combustible a buques), tanto de fueles como destilados, con una experiencia consolidada suministrando combustibles marinos a la flota internacional en los principales hubs de bunker del mundo.

Las buenas perspectivas de desarrollo de bunkering de GNL a nivel global, por ser una solución inmediata a la descarbonización del sector marítimo, unido al exponencial crecimiento de buques que operan y tienen previsto operar con este combustible, ha propiciado que Peninsula intensifique su actividad en este campo. “El bunkering de GNL va a tener una penetración importante en el sector de los combustibles marinos alternativos, esperamos que su demanda crezca progresivamente y por ello hemos incorporado el GNL a nuestro catálogo de productos, invirtiendo incluso en la cadena logística de suministro”, apunta la compañía.

En la actualidad, Peninsula ya suministra de manera regular GNL tanto por gabarra (STS) en el Sudeste Asiático, como por camión (TTS) en España, y en breve empezará a hacerlo también con el ‘Levante LNG’, un buque de 12,500m³ de capacidad, en el estrecho de Gibraltar, participado al 50% con la sociedad Scale Gas (filial controlada por Enagás), que está fletado y será operado comercialmente en exclusividad por Peninsula.

Sobre este proyecto, Peninsula concreta que “empezamos a trabajar juntos en 2020, en las fases iniciales del proyecto del buque de bunkering de GNL con el que Scale Gas había conseguido una financiación del CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency), pero aun había que encontrar un fletador a largo plazo que asegurase la inversión en la construcción del buque. Peninsula firmó un acuerdo con Enagás para construir el buque de manera conjunta con su filial Scale Gas y además asumió el riesgo de fletarlo en exclusiva, lo que permitió que el proyecto se hiciera realidad. Han pasado más de dos años y desde entonces, la colaboración tanto con Enagás como con Scale Gas ha sido muy satisfactoria”. Aunque la relación entre Peninsula y Enagás se remonta a mucho antes. “Conocíamos Enagás desde los años 90, en los que aun operaba sus propios buques metaneros (Anabella, Cinderella…), y a los que eventualmente podíamos llegar a suministrar bunker convencional en fondeo en Algeciras o Gibraltar”, indican.

Peninsula señala que el buque entrará en operación a partir de septiembre, lo que se traduce en que “mantenemos una creciente interacción con las unidades comerciales y operativas, tanto de Enagás como del GTS, que, a partir de septiembre, nos llevarán a un contacto diario. Estamos muy ilusionados con el futuro común que tenemos por delante”, indican.

Según detalla Peninsula, el crecimiento del mercado de bunker de GNL en España vendrá de la mano de los armadores internacionales que han invertido en barcos con capacidad para consumir este combustible en aquellos puertos donde esté disponible y que tendrán en consideración los costes de este combustible frente a otras alternativas, contabilizando en este balance las reducciones de emisiones tanto por derechos de emisión (EU-ETS) como por la regulación de la OMI (International Maritime Organization) sobre las emisiones en la operación de dichos buques.

En la actualidad, los mayores consumidores de GNL son buques portacontenedores, car carriers y buques de crucero/roro. Con respecto a los buques portacontenedores, España está posicionada geográficamente en una de las rutas principales que conecta Europa con Asia vía canal de Suez. Todos esos buques navegan de manera regular a través del estrecho de Gibraltar. En relación a los buques de cruceros, Peninsula destaca que este segmento ha hecho una importante apuesta por los motores duales para poder consumir GNL. Además, “España es uno de los destinos más importantes del Mediterráneo, ocupando la segunda posición según la asociación de cruceros CLIA, y se proyecta un crecimiento en el suministro de GNL a cruceros en los próximos años”, apuntan.

Peninsula explica que su propuesta comercial al ámbito marítimo es integral. “Podemos cubrir las necesidades del cliente en cualquiera de los combustibles disponibles a nivel comercial, en el puerto que lo requieran. Incluso permitirles elegir entre uno y otro combustible a aquellos buques equipados con motores duales. Además, les ofrecemos líneas de crédito, aseguramiento financiero (hedging) del suministro, precios fijos o indexados, suministros spot o bajo contrato, etc”. En este sentido, apuntan que “el cliente confía en nuestra capacidad de adaptación a las necesidades de sus buques en cualquier puerto del mundo y en esta sólida relación comercial radica la fuerza de Peninsula”.